2022年的前11个月ღ★◈✿，我国商用车市场仅在8月份增长过一次ღ★◈✿，但也仅同比小增了4%ღ★◈✿，9-11月再次遭遇“连降”ღ★◈✿。

　　12月份ღ★◈✿，商用车市场能否最后一搏实现增长？福田新利体育luck18ღ★◈✿，ღ★◈✿、东风等商用车列强谁又能摘得12月份商用车市场月销量榜冠军呢？2022年的商用车年终销量榜冠军又被谁收入囊中呢？

　　第一商用车网最新获悉ღ★◈✿，根据中汽协数据（企业开票数口径ღ★◈✿，非终端实销口径ღ★◈✿，下同）ღ★◈✿，2022年12月份ღ★◈✿，我国商用车市场销售29.12万辆ღ★◈✿，环比增长15%ღ★◈✿，同比下降20%ღ★◈✿，同比降幅较上月（11月份同比下降23%）缩窄3个百分点ღ★◈✿。商用车市场在8月份收获2022年的首次增长后ღ★◈✿，9-12月遭遇“4连降”ღ★◈✿。

　　29.12万辆在商用车市场里算什么水平的表现？翻看历史数据不难发现长城汽车ღ★◈✿，商用车市场每年四季度的销量都不低ღ★◈✿，最近8年的最后一个季度（10-12月）ღ★◈✿，商用车市场销量鲜有低于30万辆的时候（仅4次）红尘佳人如烟事ღ★◈✿，其中有3次都发生在2022年ღ★◈✿。纵观近五年12月份商用车销量及增幅走势图可见ღ★◈✿，近五年12月份的商用车市场走出一个增-增-增-降-降的趋势ღ★◈✿。从数字上看红尘佳人如烟事ღ★◈✿，2022年12月份商用车市场仅销售29.12万辆ღ★◈✿，是近五年商用车市场销量唯一一次在12月份低于30万辆（也是近十年12月份商用车销量首次低于30万辆）ღ★◈✿。2022年12月份29.12万辆的表现与五年最高位的2020年12月份（也是史上最高的12月份）相比ღ★◈✿，约有16.5万辆的差距ღ★◈✿，还不足当月销量的65%ღ★◈✿，与2018年及2019年12月份相比也有十余万辆的差距新利体育平台ღ★◈✿，ღ★◈✿，与2021年12月份相比则相差了7.32万辆ღ★◈✿。

　　从累计销量看ღ★◈✿，2022年ღ★◈✿，商用车市场累计销量在11月过后才突破300辆大关ღ★◈✿，要知道ღ★◈✿，在2020年和2021年ღ★◈✿，商用车市场分别仅用了8个月和7个月就完成了300万辆ღ★◈✿。2022年全年ღ★◈✿，商用车市场累计销量仅有330.05万辆ღ★◈✿，比2021的479.59万辆下降31%ღ★◈✿，减少约150万辆ღ★◈✿，仅约为2021年累计销量的69%ღ★◈✿。与前几年相比红尘佳人如烟事ღ★◈✿，2022年全年商用车市场刚过330万辆的累计销量也差了至少102万辆ღ★◈✿。所幸2022年下半年的商用车市场没有再一味大降ღ★◈✿，除8月份实现增长ღ★◈✿，7月份ღ★◈✿、9月份18新利体育官网登录ღ★◈✿、10月份ღ★◈✿、11月份和12月份降幅也都不能算到大降范畴ღ★◈✿。上图可见ღ★◈✿，2022年的累计销量降幅一路扩大的趋势在6月份“止”住后ღ★◈✿，之后几月逐月缩窄ღ★◈✿，全年累计降幅较1-5月缩窄了11个百分点ღ★◈✿。

　　2022年12月份ღ★◈✿，商用车市场继续有10家企业销量超万辆ღ★◈✿，排名前5位的福田ღ★◈✿、东风ღ★◈✿、上汽通用五菱ღ★◈✿、重庆长安和江铃汽车销量均超过2万辆ღ★◈✿，其中排名前两位的福田和东风月销量双双超过3.5万辆ღ★◈✿。12月份ღ★◈✿，福田以3.59万辆的表现重返商用车市场月销量榜冠军ღ★◈✿，东风以不足900辆之差位列次席ღ★◈✿。2022年最后几个月ღ★◈✿，商用车行业前三换位非常频繁吉利汽车ღ★◈✿，9月ღ★◈✿、10月ღ★◈✿、11月和12月月榜前三格局都不相同ღ★◈✿，商用车市场的榜首之争在2022最后几个月显得非常刺激ღ★◈✿。

　　上表可见ღ★◈✿，2022年12月份ღ★◈✿，商用车市场同比下降20%ღ★◈✿，销量降幅较上月（-23%）缩窄3个百分点ღ★◈✿。与前几个月一样ღ★◈✿，下滑并不是12月份商用车市场的唯一旋律ღ★◈✿，12月份商用车销量排行前十企业1增9降ღ★◈✿：长安继续增长ღ★◈✿，12月份销量同比大增53%ღ★◈✿，长安已是连续四个月实现增长ღ★◈✿；与此同时ღ★◈✿，下滑的企业中仍有7家降幅达到两位数ღ★◈✿，下滑最严重的企业12月份销量同比下降了62%ღ★◈✿，福田ღ★◈✿、东风ღ★◈✿、大通等企业降幅低于市场整体的20%18新利体育官网登录ღ★◈✿，跑赢商用车市场“大盘”ღ★◈✿，其中福田12月份仅小降2%ღ★◈✿，东风12月份同比降幅也仅有个位数ღ★◈✿。

　　从市场份额来看ღ★◈✿，2022年12月份销量前十企业合计份额达到74.43%ღ★◈✿，排名前五的企业合计份额达到50.88%ღ★◈✿。12月份ღ★◈✿，商用车市场有2家企业份额超过10%18新利体育官网登录ღ★◈✿，福田和东风两家企业分别分食了12月份商用车市场12.31%和12.02%的份额ღ★◈✿，五菱和长安12月份份额也接近10%ღ★◈✿，分别达到9.4%和9.33%新利体育在线登录ღ★◈✿！ღ★◈✿，这两组“邻居”12月份份额差距都很小ღ★◈✿。

　　12月份ღ★◈✿，商用车市场相邻企业销量差距仍然没有拉开ღ★◈✿，除了行业前4ღ★◈✿， 其他“邻居”差距同样非常小ღ★◈✿，排名6ღ★◈✿、7位的大通和重汽ღ★◈✿、排名7ღ★◈✿、8位重汽和长城ღ★◈✿，以及排名9ღ★◈✿、10位的江淮和一汽这几组“邻居”ღ★◈✿，12月份月度份额差距均仅不足1%ღ★◈✿，其中一汽和江淮仅相差了0.16%ღ★◈✿。2022年ღ★◈✿，各家企业对“座次”的争夺自始至终都异常激烈ღ★◈✿。

　　商用车市场的排位赛在2022年竞争异常激烈ღ★◈✿，每个月的排名情况均有变化红尘佳人如烟事ღ★◈✿，12月份同样如此ღ★◈✿。12月份ღ★◈✿，商用车销量排行前十成员与11月份完全一致ღ★◈✿，但座次排名变化相当大ღ★◈✿：福田重返榜首ღ★◈✿，江铃从11月份的月榜第7位上升2位至第5位ღ★◈✿，重汽从11月份的月榜第8位上升一位至第7位ღ★◈✿，长城从11月份的月榜第9上升一位至第8位ღ★◈✿。有升就有降ღ★◈✿，也有不止一家企业排名出现下滑ღ★◈✿。

　　从累计销量看ღ★◈✿，2022年全年商用车市场累计销售330.05万辆ღ★◈✿，同比累计下降31%ღ★◈✿，累计降幅较前11月（-32%）缩窄1个百分点ღ★◈✿，具体到销量前十企业来看十家企业1增9降ღ★◈✿，大多数企业还是处于下降区间ღ★◈✿。重庆长安在2022年的最后4个月实现连增后ღ★◈✿，把全年累计销量成功“拉”上了上升区间ღ★◈✿；上汽大通则是下降的企业中唯一一家累计降幅处于个位数的企业ღ★◈✿，2022年累计销量下滑了7%ღ★◈✿；其他8家企业降幅均达到两位数ღ★◈✿，其中有3家企业降幅高于商用车市场的整体降幅ღ★◈✿。

　　从累计份额看ღ★◈✿，2022年累计销量前十企业合计份额达到78.9%ღ★◈✿，有2家企业累计份额超过10%ღ★◈✿，福田和东风分别分食了2022年商用车市场13.82%和11.92%的份额ღ★◈✿；累计销量第3ღ★◈✿、4位的上汽通用五菱和重庆长安累计份额分别达到9.01%和8.9%ღ★◈✿；累计销量第5位的重汽累计份额超过7%18新利体育官网登录ღ★◈✿。ღ★◈✿，达到7.03%ღ★◈✿。

　　与2021年同期相比ღ★◈✿，福田ღ★◈✿、五菱18新利体育官网登录ღ★◈✿、长安ღ★◈✿、江铃ღ★◈✿、大通ღ★◈✿、长城和江淮等企业在2022年商用车市场的份额实现增长ღ★◈✿，其中重庆长安2022年全年份额较2021年增长了2.85个百分点ღ★◈✿，大通的累计份额也增长了1.32个百分点ღ★◈✿；福田ღ★◈✿、五菱ღ★◈✿、江铃ღ★◈✿、长城和江淮2022年累计份额则分别增长了0.42个百分点ღ★◈✿、0.79个百分点ღ★◈✿、0.22个百分点红尘佳人如烟事ღ★◈✿、0.8个百分点和0.33个百分点ღ★◈✿。

　　与商用车市场2021年年终排名相比ღ★◈✿，仅有排名前两位的福田和东风保持不变ღ★◈✿。上汽大通冲进行业前十（2021年上汽大通排名行业第11）ღ★◈✿；上汽通用五菱从2021年年终第5上升2位至行业第3ღ★◈✿；重庆长安从2021年年终第6上升2位至行业第4ღ★◈✿；此外ღ★◈✿，江铃ღ★◈✿、江淮ღ★◈✿、长城也较自己2021年终排名上升一位至第6ღ★◈✿、第7和第8位ღ★◈✿。与此同时ღ★◈✿，也有不只一家企业排名出现下滑ღ★◈✿，甚至被挤出行业前十ღ★◈✿。

　　在8月份收获2022年首次增长后ღ★◈✿，商用车市场不仅没有再接再厉收获“连增”ღ★◈✿，还遭遇“4连降”ღ★◈✿。2022年18新利体育官网登录ღ★◈✿，商用车市场走出“7连降”+8月小增+“4连降”的走势ღ★◈✿，最终也未能把累计降幅缩窄至30%以内ღ★◈✿，非常遗憾ღ★◈✿。跌跌不休的2022年终于走完ღ★◈✿，2023年的商用车市场会有怎样的精彩呢？

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