商用车(Commercial Vehicle)✿◈★◈，是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车✿◈★◈。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车✿◈★◈，分为客车✿◈★◈、货车✿◈★◈、半挂牵引车✿◈★◈、客车非完整车辆和货车非完整车辆✿◈★◈，共五类✿◈★◈。在整个行业媒体中18luck新利体育官网✿◈★◈， 商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的✿◈★◈，习惯把商用车划分为客车和货车两大类✿◈★◈。

　　商用车这个概念随着我国汽车工业的发展越来越被人们所熟识✿◈★◈。国内和国际对商用车概念的区分都有各自不同的标准✿◈★◈，在我国大家是如何定义的呢✿◈★◈。根据ISO3833修订本✿◈★◈，未来的国际标准将汽车仅分为两大类✿◈★◈：乘用车和商用车✿◈★◈。商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车✿◈★◈。我国汽车行业实行了新的车型统计分类✿◈★◈。相对旧分类✿◈★◈，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车✿◈★◈。在旧分类中18luck新利体育官网✿◈★◈，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的✿◈★◈，在新分类中将底盘单独列出✿◈★◈，分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)✿◈★◈。商用车分为客车✿◈★◈、货车✿◈★◈、半挂牵引车✿◈★◈、客车非完整车辆和货车非完整车辆✿◈★◈，共五类✿◈★◈。在整个行业媒体中✿◈★◈， 商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的✿◈★◈。

　　在重卡行业✿◈★◈，国内三大商用车企业包括重汽✿◈★◈、东风✿◈★◈、一汽三大元老级商用车集团✿◈★◈。重卡新秀包括福田欧曼✿◈★◈、陕汽✿◈★◈、北奔✿◈★◈、红岩等重卡集团✿◈★◈。中国汽车产品不但在进口关税较低的非洲✿◈★◈、中东等国家出口规模日益扩大✿◈★◈，随着部分产品技术含量的增加✿◈★◈，南北美洲和欧洲市场出口额也迅速增长✿◈★◈，成为以商用车和零部件为首的自主品牌出口新市场✿◈★◈。

　　商用车市场变化受政策影响颇深玛亚网✿◈★◈。计重收费✿◈★◈，轻量化车身受到追捧;排放标准升级✿◈★◈，引导整车和关键零部件企业技术革新✿◈★◈，催生出EGR这一非典型技术路线;商用车行业中✿◈★◈，重卡和轻卡贡献较大✿◈★◈，轻卡销量异军突出✿◈★◈，重卡同比涨幅最大✿◈★◈，中卡市场总体规模相对比较稳定✿◈★◈，客车底盘规模最小✿◈★◈，增长较小✿◈★◈。

　　政策三部曲奏响轻型商用车热卖大戏✿◈★◈。轻卡以累计销售1796630辆独占鳌头玛亚网✿◈★◈。财政部✿◈★◈、商务部联合印发《关于调整汽车以旧换新补贴标准有关事项的通知》(财建[2009]995号)✿◈★◈，明确调整汽车以旧换新补贴标准的具体事项✿◈★◈。提前报废老旧汽车✿◈★◈、黄标车并换购新车✿◈★◈，补贴标准由3000-6000元调整到5000-18000元✿◈★◈。其中✿◈★◈，重✿◈★◈、中✿◈★◈、轻✿◈★◈、微型载货车的补贴标准分别调整为18000元✿◈★◈、13000元✿◈★◈、9000元✿◈★◈、6000元;由商用车市场整体表现情况得出✿◈★◈，补贴力度加大对轻型商用车产品销售产生明显得拉动作用✿◈★◈。

　　以旧换新实施后✿◈★◈，进行报废更新的车辆远没有预期中大✿◈★◈。部分原因在于车主将旧车进行报废处理拿到的补贴远少于作为二手车卖给黄牛的价格✿◈★◈。补贴力度加大后✿◈★◈，报废补贴很可能高于将车卖给黄牛的价格✿◈★◈，刺激手上有旧车的车主选择报废✿◈★◈，并更换新车18luck新利体育官网✿◈★◈，从而对轻型商用车(微卡✿◈★◈、轻卡18luck新利体育官网✿◈★◈、中卡)的销售形成直接促进作用✿◈★◈。据相关统计数据✿◈★◈，办理补贴28.4万辆✿◈★◈，每辆车平均补贴14100元左右✿◈★◈。

　　杭州先略近日更新发布了《2022-2026年商用汽车市场调查研究报告》✿◈★◈，2022-2026年商用汽车市场调查研究报告主要分析了皮卡✿◈★◈、轻卡18luck新利体育官网✿◈★◈、自缷车✿◈★◈、载货车✿◈★◈、牵引车✿◈★◈、挂车等细分产品的市场情况✿◈★◈，并对商用汽车行业未来的发展趋势做出了科学的预测✿◈★◈。

　　汽车下乡政策为轻型商用车热卖又添薪火✿◈★◈。农民购买微客✿◈★◈、微卡✿◈★◈、轻卡以及将三轮汽车或低速货车报废并换微卡✿◈★◈、轻卡给予一次性10%的财政补贴✿◈★◈。根据商务部公布的统计数据✿◈★◈，前三季度✿◈★◈，全国补贴汽车208万辆✿◈★◈，补贴资金80亿元✿◈★◈。可以推算✿◈★◈，每辆车平均补贴3846元✿◈★◈。

　　养路费等六项费用取消再推力✿◈★◈。全国范围内统一取消包括公路养路费✿◈★◈、航道养护费18luck新利体育官网✿◈★◈、公路运输管理费✿◈★◈、公路客货运附加费✿◈★◈、水路运输管理费✿◈★◈、水运客货运附加费等六项费用✿◈★◈，刺激很多个体用户买车跑运输✿◈★◈、做经营✿◈★◈。在补贴力度加大✿◈★◈、汽车下乡以及养路费等六项费用取消等政策鼓励下✿◈★◈，轻型商用车的销量同比增长50.99%玛亚网✿◈★◈，远远超出年初预期的增幅15%~20%✿◈★◈。

　　重卡销量同比涨幅最大✿◈★◈，达64.45%✿◈★◈。自实行《关于降低车辆通行费收费标准的意见》✿◈★◈，载重量大于15吨货车的通行费要在现行收费标准基础上降低30%✿◈★◈，10~15吨(含15吨)的货车相应降低20%玛亚网✿◈★◈，有力推动重卡销售✿◈★◈，尤其是大吨位重卡的购买积极性得到很大提高✿◈★◈。燃油税的实施✿◈★◈，让重型卡车高吨位玛亚网✿◈★◈、高速✿◈★◈、高效率✿◈★◈、吨公里使用成本低的优势更为突出✿◈★◈，进一步促进我国运输车辆向重型化发展玛亚网✿◈★◈，重卡需求持续升温✿◈★◈。

　　商用车生产资料属性决定其需求和GDP增长✿◈★◈、固定资产投资等有很强的相关性;伴随GDP平稳增长✿◈★◈、国家固定投资增加✿◈★◈，尤其是金融危机下国家通过4万亿元投资拉动内需的方案✿◈★◈，其中与汽车制造业相关的有加快建设保障性安居工程✿◈★◈，加快铁路✿◈★◈、公路和机场等重大基础设施建设18luck新利体育官网✿◈★◈，加快地震灾区灾后重建各项工作等✿◈★◈，重卡主要用于货物运输✿◈★◈、配套工程施工✿◈★◈、专用车玛亚网✿◈★◈，因此与固定资产投资关系较为密切✿◈★◈。据国家统计数据✿◈★◈，固定资产投资额中大概有1%左右用于购置与工程施工直接相关的运输车辆✿◈★◈，而基础建设大施工的车辆主要以重型卡车为主✿◈★◈，所以固定资产投资的快速增长✿◈★◈，奠定了重卡行业增长的坚实基础✿◈★◈，促使重卡销售迎来了高增长时期✿◈★◈。

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