长安汽车✿ღ★✿，新利体育平台✿ღ★✿，新利体育网址✿ღ★✿。乘用车✿ღ★✿，18新利体育官网登录✿ღ★✿，luck18新利体育这些年来✿ღ★✿，我开了很多燃料电池车✿ღ★✿。从第一代丰田Mirai）未来组合到去年体验的SAIC大通MAXUS EUNIQ 7新利18娱乐官网登陆✿ღ★✿，燃料电池汽车的规模正以肉眼可见的速度增长✿ღ★✿。在2021年国际氢能与燃料电池汽车大会上✿ღ★✿，五款燃料电池汽车同时亮相✿ღ★✿，其中不少已经量产上市✿ღ★✿。或许在未来的某一天✿ღ★✿，随着氢加气站的逐渐普及✿ღ★✿，燃料电池汽车或许真的有进入普通家庭的可能✿ღ★✿。

　　你想知道一辆车的测试过程吗？想知道如何判断一辆车的优劣吗？扫描下图二维码✿ღ★✿，我们将于6月27日在北京凯泽汽车运动中心等您✿ღ★✿。报名后✿ღ★✿，我们可以在与专业的测试编辑和专业的驾驶员一起完成测试✿ღ★✿，还有麋鹿测试✿ღ★✿、赛道测试✿ღ★✿、AEB测试等项目可以体验✿ღ★✿。

　　氢燃料电池技术现在不是一项新技术✿ღ★✿。毕竟✿ღ★✿，它早在20世纪）60年代就首次应用于航空航天科技✿ღ★✿。后来在20世纪）90年代✿ღ★✿，包括戴姆勒集团在内的海外车企也开始了对燃料电池技术的研究✿ღ★✿。在中国✿ღ★✿，燃料电池技术的研发已经进行了多年✿ღ★✿，一些制造商甚至已经将燃料电池汽车投入大规模生产✿ღ★✿，并将其应用于公共交通和客运等多个领域✿ღ★✿。

　　在体验SAIC第一台量产氢燃料电池MPV之前✿ღ★✿，我已经介绍过燃料电池技术的一般原理和结构✿ღ★✿，在这里简单回顾一下✿ღ★✿。氢燃料电池技术首先是什么？这是一种直接将氢和氧的化学能转化为电能的发电装置✿ღ★✿。它的基本原理是电解水的逆反应✿ღ★✿，氢气和氧气分别供给阳极和阴极✿ღ★✿。在氢通过阳极扩散出去并与电解质反应后✿ღ★✿，释放的电子通过外部负载到达阴极✿ღ★✿。燃料电池具有无污染✿ღ★✿、低噪声✿ღ★✿、发电效率高的特点✿ღ★✿，是一种具有小型化前景的理想发电装置✿ღ★✿。

　　目前国内主流的燃料电池汽车技术路线大致相同✿ღ★✿。燃料电池系统主要用于发电✿ღ★✿。除了从燃料电池系统获得电能✿ღ★✿，车载动力电池还可以通过外部充电设施进行充电✿ღ★✿。与传统的燃油车和纯电动汽车相比✿ღ★✿，燃料电池汽车的设备更加复杂✿ღ★✿。主要设备包括氢燃料电池系统✿ღ★✿、储氢罐✿ღ★✿、驱动电机✿ღ★✿、动力电池等✿ღ★✿。如果进一步拆分✿ღ★✿，氢燃料电池系统还可以分为反应器✿ღ★✿、转化器✿ღ★✿、空压机和循环泵等✿ღ★✿。

　　然后看看储氢罐✿ღ★✿。目前主流储氢罐能承受的最大压力已经达到70 Mpa柚子直播平台✿ღ★✿，相当于700标准大气压✿ღ★✿。罐体由铝合金✿ღ★✿、碳纤维✿ღ★✿、玻璃纤维三层材料组成新利18娱乐官网登陆✿ღ★✿，抗压新利18娱乐官网登陆✿ღ★✿、抗穿刺能力强✿ღ★✿。加氢需要在专用的加氢站完成✿ღ★✿，加氢站的结构与加油站非常相似✿ღ★✿。目前大部分车型公布的加氢时间都在5分钟左右✿ღ★✿。如果未来氢加气站和燃料电池汽车逐渐成熟和普及柚子直播平台✿ღ★✿，只有加氢时间比充电时间短✿ღ★✿，燃料电池汽车的前景才会非常光明✿ღ★✿。

　　在2021年氢能与燃料电池汽车大会上✿ღ★✿，主办方集结了5辆燃料电池汽车供观众试驾✿ღ★✿。虽然受到现场环境的限制✿ღ★✿，我们今天的体验主要是在封闭的场地进行✿ღ★✿，但不同的燃料电池车还是有各自不同的动力性能✿ღ★✿。接下来✿ღ★✿，我将简单介绍五款车的驾驶和乘坐表现✿ღ★✿。

　　现代NEXO是为数不多的已经量产并在海外市场上市的燃料电池汽车之一✿ღ★✿。这款车在韩国的市场价格是6765万-7095万韩元✿ღ★✿，没有政策补贴✿ღ★✿。Nexo紧凑前卫✿ღ★✿，视觉上具有未来感✿ღ★✿。2021年✿ღ★✿，我的同事马去海外体验了这款燃料电池车型✿ღ★✿。更多详情可点击“与众不同的新能源汽车海外试驾现代NEXO”了解详情新利18娱乐官网登陆✿ღ★✿。

　　我们今天体验的现代NEXO还是一款海外车型✿ღ★✿，现代汽车也考虑过引入中国✿ღ★✿，但目前还没有具体的时间表✿ღ★✿。由于燃料电池汽车需要依靠电动机带动车轮转动✿ღ★✿，现代NEXO给人的感觉与纯电动汽车相似✿ღ★✿，起步轻快✿ღ★✿。即使只是轻轻踩下油门踏板新利18娱乐官网登陆✿ღ★✿，身体的反应也非常灵敏✿ღ★✿，整个过程无声无息✿ღ★✿。转向力有点重✿ღ★✿，给人开跑车的感觉柚子直播平台✿ღ★✿。转动方向盘时✿ღ★✿，车头反应很快✿ღ★✿，校正力相当强✿ღ★✿，让人感觉很平静✿ღ★✿。

　　长安汽车也是国内较早开始氢燃料电池研究和试验的车企之一✿ღ★✿。我们今天体验的长安CS75 FCV搭载了第一代燃料电池系统✿ღ★✿，系统目前的输出功率只有36 kW✿ღ★✿，是现场五款车中最低的✿ღ★✿。不过据现场工程师介绍✿ღ★✿，第二代系统已经处于开发阶段✿ღ★✿，无论是电池堆的发电量还是续航能力都会有很大的进步✿ღ★✿。

　　在封闭道路上✿ღ★✿，长安CS75 FCV的动力输出平顺线 Nm的永磁同步电机丝毫不弱✿ღ★✿。只要三元锂电池中的电荷充足✿ღ★✿，其最大速度仍可达到160公里/小时✿ღ★✿，从0加速到100公里/小时的最短时间约为12秒✿ღ★✿。

　　基于PHEV车型的FCV保留了原有的三挡转向力调节✿ღ★✿，舒适模式下转向手感较轻✿ღ★✿，标准状态下转向力恰到好处✿ღ★✿，运动时会相对较重✿ღ★✿，有运动车型的转向调节感✿ღ★✿。悬架的性能与生产车型相同柚子直播平台✿ღ★✿。整体调整强硬且严密✿ღ★✿，同时保留了良好的过滤性✿ღ★✿。既能起到家用车的作用✿ღ★✿，又能以轻松易操作赢得部分操控爱好者的青睐✿ღ★✿。

　　AION LX燃料电池是在广汽GEP 2.0平台上开发的氢燃料电池汽车✿ღ★✿，也是广汽集团首款燃料电池乘用车新利18娱乐官网登陆✿ღ★✿。除了前脸造型夸张之外✿ღ★✿，外轮廓和动力性能与纯电动车基本一致✿ღ★✿。该车搭载135 kW永磁同步电机✿ღ★✿，参数与现有AION LX 70系列纯电动车基本相同✿ღ★✿。体感表现和电动车一样✿ღ★✿。动态响应直接✿ღ★✿，持续加速过程连贯流畅✿ღ★✿，让人身心愉悦✿ღ★✿。

　　AION LX采用前麦弗逊后五连杆的悬架结构✿ღ★✿。虽然悬架有很强的整体感✿ღ★✿，但是当面对一些不太剧烈的路面颠簸时柚子直播平台新利18娱乐官网登陆✿ღ★✿，坐在车内还是会觉得路面的冲击力比较直接✿ღ★✿。方向盘很轻✿ღ★✿，这个设置可以让大部分人操控这辆车✿ღ★✿，非常讨喜✿ღ★✿。

　　红旗H5-FCEV燃料电池汽车目前正在长春进行路试✿ღ★✿。作为一辆自带灯光的汽车✿ღ★✿，气势恢宏的红旗H5可以用稳定驾驶来形容✿ღ★✿。电驱动系统平顺性极佳✿ღ★✿，起步加速后劲十足✿ღ★✿。如果不是因为空间有限✿ღ★✿，它的动力性能应该不会逊色于搭载1.8T发动机的燃油版H5✿ღ★✿。

　　为了满足更多消费者的需求✿ღ★✿，红旗H5的底盘是完全舒适的✿ღ★✿。悬架在过滤颠簸方面表现良好✿ღ★✿，可以有效消除路面上的大部分冲击✿ღ★✿。同时相当有韧性✿ღ★✿，通过一些大坑时不会有生硬的撞击感✿ღ★✿，能够从容应对颠簸✿ღ★✿，与红旗车的调性非常吻合✿ღ★✿。

　　舒适的转向设置很难激起你强烈的驾驶欲望✿ღ★✿，轻松驾驶才是它所追求的✿ღ★✿。制动力释放相当线性✿ღ★✿，制动踏板反馈适中✿ღ★✿，易于控制✿ღ★✿。无论外表如何移动✿ღ★✿，骨子里依然是踏实本分的红旗✿ღ★✿。

　　Uniq7也是一款已经量产上市的燃料电池车✿ღ★✿。目前两种配置的厂商指导价分别为29.98万元和39.98万元✿ღ★✿。和G20一样✿ღ★✿，EUNIQ 7也采用了后轮驱动的形式✿ღ★✿。电机最大功率150 kW✿ღ★✿，官方公布的0-100km/h加速时间为10.9秒✿ღ★✿。对于这么庞大的MPV来说✿ღ★✿，这样的账面数据表现还是相当不错的✿ღ★✿。像前四款车型一样✿ღ★✿，EUNIQ 7与纯电动车完全一样✿ღ★✿，但它的坐姿和巨大的尺寸似乎更具排他性✿ღ★✿。整车加速犀利持久✿ღ★✿，油门踏板对驾驶员意图反应迅速✿ღ★✿。

　　虽然EUNIQ 7在运行中并不是特别安静✿ღ★✿，但得益于驾驶舱良好的气密性✿ღ★✿，车内NVH相当不错✿ღ★✿，几乎听不到运行噪音✿ღ★✿。燃料电池堆的主要任务是发电✿ღ★✿。除了在低负载下驱动车辆✿ღ★✿，部分电能还会储存在电池中✿ღ★✿，在高负载下协同输出✿ღ★✿。此外新利18娱乐官网登陆✿ღ★✿，该车还具有动能回收功能✿ღ★✿，其强度由方向盘后面的“桨”调节✿ღ★✿，非常独特✿ღ★✿。

　　可以预见✿ღ★✿，在不久的将来✿ღ★✿，燃料电池汽车的普及程度会越来越高✿ღ★✿，商用车的覆盖范围将首先扩大✿ღ★✿。燃料电池汽车充气时间更短✿ღ★✿，续航里程更长✿ღ★✿，技术日益成熟✿ღ★✿，相对于纯电动汽车有着独特的优势柚子直播平台✿ღ★✿，足以吸引一些原本的纯电动用户✿ღ★✿。当然✿ღ★✿，这一切的前提在于氢加气站的普及✿ღ★✿。只有基础设施覆盖率逐步提高✿ღ★✿，未来才有可能实现可持续发展和进入普通家庭✿ღ★✿。未来呢？等着瞧吧✿ღ★✿！