化的基础✿✿★◈，去年这个时候✿✿★◈，整理了国内大部分电气架构的现状(回看戳✿✿★◈：国内主机整车EEA架构汇总)✿✿★◈。今天来看看国内长安汽车的被一帮同学拉到没人的地方✿✿★◈。

　　首先长安汽车的电气架构为域控架构阶段✿✿★◈，在EPA1平台初期的时候✿✿★◈，长安的工程师将该平台分成5个域✿✿★◈，包括车身✿✿★◈、动力✿✿★◈、底盘✿✿★◈、座舱✿✿★◈、远程控制域✿✿★◈，为经典的五域架构✿✿★◈。在整合过程中✿✿★◈，长安工程师发现动力✿✿★◈、车身✿✿★◈、底盘对信号的实时性要求高✿✿★◈，因此又将这几部分继续整合为一个控制域✿✿★◈，整合后为整车控制域✿✿★◈、智能驾驶域✿✿★◈、智能座舱域✿✿★◈、·智能网联域✿✿★◈，各个域的功能以及算力要求如下✿✿★◈。

　　在低压控制方面✿✿★◈，目前已经发展到BDC阶段✿✿★◈，集成了灯光✿✿★◈、雨刮✿✿★◈、门窗被一帮同学拉到没人的地方✿✿★◈、网关✿✿★◈、PEPS等✿✿★◈。后续的将扩展到动力✿✿★◈、底盘✿✿★◈、热管理等域✿✿★◈，集成度的提升也意味着I/O数量的增加✿✿★◈，从BDC到VIU✿✿★◈，IO数量预计增加到800+✿✿★◈，后续需要通过分成多个区域控制器的方式减少单个控制器的体积✿✿★◈。

　　在高压集成方面✿✿★◈，当前发展到了多合一阶段✿✿★◈，集成了IPU✿✿★◈、OBC✿✿★◈、等高压控制器✿✿★◈，从2015年的分体式✿✿★◈，到2018年的三合一✿✿★◈，再到2022年的多合一✿✿★◈。

　　在座舱域方面✿✿★◈，从以前的简单的车机+仪表✿✿★◈，到现在的座舱域控制器✿✿★◈，包括大量的功能包括DMS✿✿★◈、HUB✿✿★◈、智能语音交互✿✿★◈、AVM✿✿★◈、IVIS等等✿✿★◈。

　　后续主要在多功能集成✿✿★◈、多外设接入✿✿★◈、算力需求等方面✿✿★◈，将会持续增加✿✿★◈，多功能集成和多外设接入好理解✿✿★◈，算力需求主要是大屏新利体育APP✿✿★◈、多屏的高清图像被一帮同学拉到没人的地方✿✿★◈，3D动画✿✿★◈，渲染特效对GPU算力需求显著增加✿✿★◈，语音✿✿★◈、人脸和手势等AI识别对于NPU需求也有一定增加✿✿★◈。

　　深蓝品牌是长安汽车独立出来的新能源品牌✿✿★◈，类似于广汽埃安✿✿★◈，SL03是深蓝旗下第一款车型✿✿★◈，具有一定的代表意义✿✿★◈。

　　首先来看下SL03的电气系统图✿✿★◈，如下图所示✿✿★◈，其中CDC为座舱域控制器✿✿★◈，其集成了AVM✿✿★◈、人脸识别✿✿★◈、手势识别✿✿★◈、USB读取✿✿★◈、行车记录仪等功能新利体育APP✿✿★◈。SVDC集成了VCU✿✿★◈、网关✿✿★◈、TBOX✿✿★◈、电子换挡器✿✿★◈、4G和wifi✿✿★◈，BDC为车身域控制器✿✿★◈，ITMS为集成式热管理控制器✿✿★◈、ADC为智能驾驶域控制器✿✿★◈。

　　首先未来电气架构不再以功能域作为控制器设计的对象✿✿★◈，将参照人的各种能力构建智能汽车的能力✿✿★◈，控制器算力决定了汽车的感知✿✿★◈、交互✿✿★◈、逻辑能力✿✿★◈，传感器和执行器决定了汽车的基本行为和运动能力✿✿★◈。

　　第二在感知能力方面✿✿★◈，将不仅仅限于智能驾驶被一帮同学拉到没人的地方✿✿★◈，将整车感知需求整体考虑设计✿✿★◈，感知模块同时给多个功能域服务✿✿★◈，实现能力共享✿✿★◈。比如车外摄像头✿✿★◈，除了实现智能驾驶✿✿★◈，360全景✿✿★◈，还可以实现电子外后视镜✿✿★◈，流媒体后视镜✿✿★◈，AR导航被一帮同学拉到没人的地方✿✿★◈，人脸进入✿✿★◈，雨量识别新利体育APP✿✿★◈。

　　第四驾舱融合✿✿★◈，智能驾驶和智能座舱系统都是高算力需求的系统✿✿★◈，而且行车辅助✿✿★◈、泊车辅助✿✿★◈、座舱功能之间交互数据量巨大✿✿★◈，通过融合可以更充分地实现算力共享✿✿★◈，减少域间通信的成本✿✿★◈，和节约带宽资源新利体育APP✿✿★◈。

　　第五就是端云一体化✿✿★◈，构建车端✿✿★◈、云端✿✿★◈、生态统一协同的技术业务架构✿✿★◈，车端数据能力对外开放✿✿★◈，云端数据通过车辆网回传到车端实现数据闭环新利体育APP✿✿★◈，三者之间实现生态闭环✿✿★◈。

　　第六就是低压电源分配和管理智能化✿✿★◈，主要是配电方式由传统的保险盒向区域配电方式转变✿✿★◈，实现线束节约✿✿★◈，依托智能配电技术实现智能电源管理✿✿★◈，实现可动态管理✿✿★◈、升级✿✿★◈，达到优化低压能耗的目的✿✿★◈。

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　　✿✿★◈、阿维塔三大品牌✿✿★◈，形成满足不同细分市场需求的新发展格局✿✿★◈，满足广大用户对美好生活跃迁的向往✿✿★◈。当前

　　战略合作伙伴✿✿★◈，与斑马智行✿✿★◈、中科创达✿✿★◈、国汽智控等作为智能化供应商共同受邀参加本次大会✿✿★◈。 在发布会现场✿✿★◈，

　　✿✿★◈，也在过去十多年间发生了众多变化✿✿★◈，从分布式往集中式发展的过程中✿✿★◈，域控制器的兴起首先对传统MCU的性能带来了挑战✿✿★◈，而未来中央域控等

　　的发展✿✿★◈、 新型能源的涌现✿✿★◈， 电源系统设计也随之变革和优化新利体育APP✿✿★◈， 从开始的保障电网用电平衡✿✿★◈、 用电安全✿✿★◈， 逐步发展到电网的智能✿✿★◈、 绿色新利体育APP✿✿★◈。电源系统设计已从电源部件的组合✿✿★◈， 转型为电源网络的系统设计和电源网络的控制设计✿✿★◈。

　　系统的顶层设计✿✿★◈，目的是在政策法规和设计指标等约束条件下被一帮同学拉到没人的地方✿✿★◈，对功能✿✿★◈、成本和装配等方面进行具体分析✿✿★◈，得出最优的电子

　　娱乐✿✿★◈、底盘✿✿★◈、车身等✿✿★◈，在每个模块领域中✿✿★◈，控制器的设计通常基于特定的功能✿✿★◈，如:座椅控制单元SCU✿✿★◈、尾门控制器PLG等✿✿★◈。

　　系统的基本结构✿✿★◈，它包括功能✿✿★◈，系统✿✿★◈，组成系统的零件✿✿★◈，零件与零件之间的相互关系✿✿★◈，零件与环境之间的关系✿✿★◈，以及指导系统设计和演化的原理✿✿★◈。

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　　的全面变革者✿✿★◈，2012年 Model S 有较为明显的功能域划分✿✿★◈，包括动力域✿✿★◈、底盘域✿✿★◈、车身域新利体育APP✿✿★◈，ADAS模块横跨了动力和底盘域✿✿★◈，由于传统域

　　做支撑✿✿★◈，再多表面智能功能的搭载也无法支持车辆的持续更新和持续领先✿✿★◈，更无法带来车辆成本降低和生产研发的高效✿✿★◈。

　　全球伙伴大会以“携手勇进 一路有你”为主题隆重举行✿✿★◈，德赛西威再获“年度优秀供应商”奖✿✿★◈。至此✿✿★◈，德赛西威已连续两年蝉联

　　方面走得比较领先✿✿★◈，随着车型从 G3✿✿★◈、P7 和 P5✿✿★◈，迭代到 G9 的这套 X-EEA3.0 电子

　　（Electrical/Electronic Architecture, EEA）是集合了

　　作为车辆主要的基础建设之一✿✿★◈，在当前智能化✿✿★◈、电动化的趋势下✿✿★◈，其重要性更为突出✿✿★◈。之前对特斯拉✿✿★◈、大众ID系列✿✿★◈、奥迪✿✿★◈、宝马等车型的电子

　　█基于PREEVision工具的方式在国内是最先也是当前最流行的EEA开发工具✿✿★◈，现在有上汽✿✿★◈、一汽✿✿★◈、

　　的开发✿✿★◈，一般来说OEM由于刚开始对这些工具本身的使用不熟悉✿✿★◈，需要第三方咨询公司（如麦格纳✿✿★◈、大陆✿✿★◈、MBTech等）来一起做这些事情✿✿★◈；

　　正在发生深刻的变革✿✿★◈。在这一趋势下✿✿★◈，车载处理器技术将如何演进？会进化出哪些车载处理器“新物种”？这些“芯”变化将对

　　推出的 ADAS 远距主激光雷达✿✿★◈，9 月已达到月交付量过万台✿✿★◈，并且凭借优异的性能和可靠性被央视网评价为“激光雷达领域的「天花板」”✿✿★◈。 在今年 8 月的科技生态大会上✿✿★◈，

　　发布股价异动风险提示公告称✿✿★◈，公司发现近期公共媒体报道了关于公司 2020 年 11 月 14 日在中央电视台财经频道发布“

　　化✿✿★◈、主动安全✿✿★◈、车载娱乐✿✿★◈、智能互联以及Super Cruise技术升级提供系统支持✿✿★◈，并为通用推出真正的‘智能

　　首款搭载腾讯车联智能生态系统的SUV车型CS35 PLUS将于10月31日上市✿✿★◈。据悉✿✿★◈，这是今年4月双方签署智能网联

　　谈妥了分手条件✿✿★◈，并且征得发改委的同意✿✿★◈，目前双方已经开始执行各自的司法程序✿✿★◈，最快年内可以和平分手✿✿★◈。

　　首款MPV✿✿★◈，自亮相以来✿✿★◈，一直备受社会各界的广泛关注✿✿★◈。颜值爆表的外观设计✿✿★◈、超强安全的智能配置✿✿★◈、灵活多变的舒适空间✿✿★◈、充沛活力的动力系统✿✿★◈，乘用车✿✿★◈。18新利体育官网登录✿✿★◈。长安汽车吉利汽车✿✿★◈，新利体育✿✿★◈。新利体育在线登录luck18新利体育✿✿★◈，新利体育luck18✿✿★◈，